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Rentabilité des lignes TER et TGV Limoges-Poitiers
Posté le 15/07/2009 par M. CHEVALLIER
Fonctionnalités et réseau de transport
Que se passera-t'il quand la LGV Limoges-Poitiers sera réalisée ?
Le flux de voyageurs qui emprunte aujourd'hui cette ligne d'un bout à l'autre empruntera forcément la LGV (45 minutes au lieu de 1h 35) à moins que le tarif TGV soit dissuasif.
Aujourd'hui les voyageurs de Bellac qui se rendent à Poitiers, prennent le TER Bellac Poitiers. A l'avenir ils ne prendront plus que le TER Bellac Limoges, pour prendre ensuite le TGV direction Poitiers, Paris, ou Bordeaux.
Déjà que l'exploitation déficitaire de ce TER est à charge des collectivités territoriales, il est évident que pour maintenir le service en l’état, il faudra que ces collectivités contribuent financièrement de manière plus conséquente.
Ainsi donc ce projet LGV dont la rentabilité financière est plus que douteuse, engendrera un déficit supplémentaire dans l’exploitation de la TER Limoges-Poitiers.