→ A
ACTUALISATION
Réévaluation d'un coût, effectuée à un moment donné pour tenir compte de l'évolution des paramètres économiques depuis la date où le coût a été calculé (date de référence) jusqu'à la date fixée pour l'actualisation.
AVANT-PROJET
Les études d'avant-projet ont pour objet de :
→ B
BV
Bâtiment Voyageur : gare
→ C
CAPACITÉ D'UNE LIGNE FERROVIAIRE
Nombre de trains que cette ligne est capable de faire circuler durant une période donnée.
CHEF DE MISSION
Personne chargée de piloter les projets de liaisons nouvelles (liasons transalpines, contournement fret de Lyon) en constituant des équipes dédiées à ces projets qu'ils dirigent.
CONCERTATION PRÉALABLE
Elle a pour objectif d'informer et de recueillir les remarques et suggestions sur l'objectif de l'opération ainsi que sur son contenu.
CONVENTION DE FINANCEMENT
Convention établie entre les divers partenaires financiers définissant le programme, l'enveloppe prévisionnelle pluriannuelle, le délai de la réalisation, la ou les maîtrises d'ouvrage, la maîtrise d'oeuvre, la répartition des financements, les dispositions financières applicables pendant le déroulement de la convention et les règles de reporting. Les conventions de financement sont préparées par la SNCF dans le cadre de la maîtrise d'ouvrage.
CPER
Contrat de Plan Etat/Région : convention signée entre l'Etat et les régions en vue de l'élaboration de projets liés à différents types d'activités. Chaque contrat de plan comprend un volet ferroviaires, élaboré à partir des propositions de RFF et de la SNCF. Les CPER répondent aux objectifs de modernisation du réseau pour optimiser la qualité du service, augmenter la capacité du réseau, développer l'offre ferroviaires des principaux bassins d'emploi et faciliter l'intermodalité pour le transport de marchandises.
→ D
DIRECTEUR D'OPERATION
Personne physique désignée par RFF, chargée d'assurer le pilotage et le contrôle permanent des missions exercées au titre d'une convention de mandat de maîtrise d'ouvrage et de maîtrise d'oeuvre établie pour les études et la réalisation d'une opération.
DUP
Déclaration d'Utilité Publique : elle est en général prononcée par un décret en conseil d'Etat. Elle ne peut intervenir que si tous les documents d'urbanisme sont ou ont été rendus compatibles avec le projet. La mise en compatibilité des documents d'urbanisme est effectuée grâce à des enquêtes conjointes à l'enquête publique préalable à la DUP du projet.
→ E
ENQUETE PUBLIQUE PREALABLE A LA DUP
Lorsque des expropriations doivent être envisagées, on procède à une enquête préalable à la déclaration d'utilité publique du projet. Un dossier élaboré par le maître d'ouvrage est soumis au préfet concerné qui ouvre l'enquête publique.
ETUDE D'IMPACT
Etape préalable à la réalisation de la plupart des projets. L'évaluation des impacts et la définition des mesures correctives ou compensatoires doivent être lancées à la suite de l'analyse de l'état initial, dès que les éléments de tracé des études d'Avant-projet sont disponibles.
→ F
FUSEAU
Bande de terrain d'environ un kilomètre de large, à l'intérieur de laquelle un tracé est ensuite étudié.
→ G
GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE
Tout organisme ou toute entreprise, RFF pour le Réseau Ferré National, chargé(e) notamment de l'établissement, de l'entretien, du développement et de la facturation de l'infrastructure ferroviare.
→ H
→ I
INFRASTRUCTURE
Installations fixes : plate-forme, ouvrages en terre, ouvrages d'art, voie.
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT
Ensemble de supports physiques de l'activité de transport, soit, en France (1998), 7 000 km d'autoroutes, 700 000 km d'autres routes (nationales, départementales et communales), 31 852 km de voies ferrées et 8 500 km de voies d'eau notamment.
INTERMODALITE
Mise en oeuvre successive de plusieurs modes de transport différents (air-route-rail-voie d'eau), comme dans le transport combiné.
→ J
→ K
→ L
LGV
Ligne à Grande Vitesse.
LIGNE
Axe ferroviaire comportant 1 ou plusieurs voies.
LONGUEUR D'UN TRAIN
S'exprime moyen de traction compris. Ne doit pas dépasser en France 750 m.
→ M
MAÎTRE D'OEUVRE
Personne physique ou morale qui conçoit et réalise l'ouvrage pour le compte du maître d'ouvrage. Le maître d'oeuvre apporte une réponse technique, économique et architecturale au programme défini par le maître d'ouvrage.
MAÎTRE D'OUVRAGE
Personne morale pour laquelle l'ouvrage est construit. Responsable principal de l'ouvrage, il remplit dans ce rôle une fonction d'intérêt général dont il ne peut se démettre.
→ N
→ O
OUVRAGE
Ensemble de constructions et de matériels de toutes natures, résultant de la mise en oeuvre de technique et de procédés généralement complexes et faisant intervenir des études de conception et de réalisation, des fournitures de matériels divers, des travaux de plusieurs corps d'état et divers types de services (inspection, sécurité ...).
→ P
PANTOGRAPHE
Pièce mécanique articulée située au-dessus de la locomotive et servant à capter le courant électrique.
PAR
Poste d'Aiguillage et de Régulation : gère les aiguillages et la circulation des trains (en général sur LGV).
PASSAGE A NIVEAU (PN)
Croisement, au même niveau, d'une voie routière ou piétonne et du chemin de fer.
PEAGE
Redevance d'utilisation des infrastructures ferroviaires. Elles sont payées par les entreprises ferroviaires (la SNCF) au gestionnaire d'infrastructures (RFF).
PONT-RAIL (PRA)
La ligne franchit un obstacle (route, rivière ...), par dessus.
PONT-ROUTE (PRO)
Une route franchit une ligne, par dessus.
→ Q
→ R
→ S
SAUT-DE-MOUTON
Permet à une ou plusieurs voies de franchir un groupe complet de voies (généralement avec des remblais d'accès), ou de s'intercaler dans un groupe de voie (généralement avec des estacades d'accès).
SILLON
Capacité d'infrastructure requise pour faire circuler un train donné entre deux points d'un réseau ferré pendant une période de temps donnée. Il existe des sillons-catalogue, des sillons sur mesure, des sillons spot.
→ T
TER
Train Express Régional.
TGV
Train A Grande Vitesse.
→ U
→ V
VOIE
Ensemble comprenant les rails, les traverses, le ballast. L'infrastructure du réseau ferré national comprend les voies, la caténaire, les installations de signalisation et les éléments associés (dispositifs d'annonce, de répétition...).
→ W, X, Y,
→ Z
ZONE DE PASSAGE PREFERENTIELLE (ZPP)
"Couloirs" d'une largeur d'envrion 1 à 3 km déterminé en prenent en compte trois critères :